，吸收系統(tǒng)也產(chǎn)出合格的硫酸，標(biāo)志著開(kāi)車過(guò)程的完成。此時(shí)，裝置自動(dòng)切換至指令自動(dòng)運(yùn)行模式。自動(dòng)運(yùn)行模式意味著裝置能夠自動(dòng)適應(yīng)外部環(huán)境和負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行工藝參數(shù)，以保持裝置在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下運(yùn)行。此外，裝置還具備關(guān)鍵控制點(diǎn)的儀表故障診斷功能，能夠有效預(yù)防因控制儀表故障而引發(fā)的安全事故。在負(fù)荷保持不變的情況下，如果環(huán)境溫度發(fā)生改變，裝置將通過(guò)在線分段轉(zhuǎn)化率分析儀系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化能源使用。當(dāng)裝置與下游蒸汽消耗裝置配套運(yùn)行時(shí)，可以將蒸汽負(fù)荷作為自動(dòng)運(yùn)行的指令。

3.指令停車緊急停車

在自動(dòng)運(yùn)行期間

，裝置可能因外部環(huán)境影響、設(shè)備健康狀況或下游需求而需要執(zhí)行計(jì)劃性停車檢修或緊急停車。裝置的指令停車遵循特定的邏輯順序，主要分為系統(tǒng)蓄熱停車和吹出停車兩種方式。蓄熱停車適用于裝置的短期檢修，而更長(zhǎng)時(shí)間的檢修則確保焚硫爐及各層催化劑的溫度能夠滿足重新啟動(dòng)的要求。吹出停車則用于創(chuàng)造干燥塔和轉(zhuǎn)化系統(tǒng)的檢修條件，旨在減少SO2和SO3的泄漏，從而降低對(duì)環(huán)境和檢修工作的干擾。至于緊急停車，它是在裝置面臨安全危機(jī)或核心設(shè)備發(fā)生故障時(shí)采取的緊急措施。

三

、自動(dòng)運(yùn)行核心控制

1.指令開(kāi)車核心控制

裝置啟動(dòng)分為初始狀態(tài)和飽和狀態(tài)兩種情況。初始狀態(tài)啟動(dòng)指的是裝置首次啟動(dòng)或每次停車后進(jìn)行熱吹降溫檢修

，此時(shí)系統(tǒng)內(nèi)不存在SO2和SO3，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行加熱以建立余熱鍋爐的壓力。而飽和狀態(tài)啟動(dòng)則是指裝置在運(yùn)行期間因計(jì)劃性或緊急性停車檢修而未進(jìn)行降溫處理，焚硫爐的溫度滿足噴磺條件，轉(zhuǎn)化系統(tǒng)中的各層催化劑溫度處于點(diǎn)燃范圍內(nèi)，并且已經(jīng)建立了余熱鍋爐的壓力