，將可能導(dǎo)致主風(fēng)機(jī)損壞，進(jìn)而使裝置長(zhǎng)時(shí)間停擺，造成巨大損失。

5.尾氣系統(tǒng)：尾氣系統(tǒng)作為裝置的最后一道環(huán)保防線，若其流程未能有效建立

，開(kāi)車(chē)初期轉(zhuǎn)化率將偏低，導(dǎo)致二氧化硫無(wú)法得到有效處理，直接排放至大氣中，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)保事故。

6.原料流程：液硫管道可能會(huì)因保溫蒸汽溫度不足或過(guò)高而引發(fā)堵塞

。若在液硫輸送流程未提前打通的情況下，風(fēng)切入焚硫爐，將導(dǎo)致磺槍無(wú)法正常噴射磺，進(jìn)而使焚硫爐溫度長(zhǎng)時(shí)間偏低，容易造成設(shè)備損壞。啟動(dòng)后，若液硫供應(yīng)無(wú)法持續(xù)，裝置將不得不再次停運(yùn)。

二

、開(kāi)車(chē)過(guò)程中事故發(fā)生的原因

1.操作人員操作不熟練：隨著公司的發(fā)展，操作人員的升遷或崗位調(diào)整

，接替新崗位的操作人員需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。尤其是初次組織開(kāi)車(chē)操作時(shí)，難免存在一些不熟悉的地方，對(duì)全局的把控也可能不夠全面，在開(kāi)車(chē)確認(rèn)過(guò)程中容易出現(xiàn)漏項(xiàng)。目前，硫酸裝置基本維持長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行，長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)行開(kāi)停車(chē)操作。如果不進(jìn)行經(jīng)常性的學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)，相關(guān)知識(shí)容易遺忘，一旦突然面臨開(kāi)停車(chē)任務(wù)，便可能因疏忽而導(dǎo)致漏項(xiàng)。

2.操作人員心里緊張：每位操作人員的心理素質(zhì)各異，面對(duì)突發(fā)事件或重大情況時(shí)

，往往會(huì)出現(xiàn)莫名的緊張情緒。當(dāng)緊張過(guò)度時(shí)，他們可能會(huì)忘記一些原本熟悉的操作步驟，進(jìn)而引發(fā)失誤。

3.分歧太多：硫酸裝置的開(kāi)車(chē)過(guò)程尤為重要

，受到領(lǐng)導(dǎo)的特別重視。通常在開(kāi)車(chē)期間，會(huì)吸引眾多人員的關(guān)注，隨之而來(lái)的是各種不同意見(jiàn)的產(chǎn)生，甚至可能出現(xiàn)多人直接指揮操作人員的情況。在這種情況下，操作人員容易喪失獨(dú)立思考的能力，導(dǎo)致操作混亂，進(jìn)而引發(fā)失誤。

三

、開(kāi)車(chē)導(dǎo)航的安全保障

1.根據(jù)硫酸裝置的工藝流程特點(diǎn)

，提出開(kāi)車(chē)需求條件，并結(jié)合實(shí)際操作要點(diǎn)及指標(biāo)，定制一套完整的開(kāi)車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)將分工序?qū)γ總€(gè)重要環(huán)節(jié)進(jìn)行提示，實(shí)現(xiàn)無(wú)死角監(jiān)控，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作均達(dá)到開(kāi)車(chē)條件，為開(kāi)車(chē)過(guò)程提供全面保障。

2.開(kāi)車(chē)導(dǎo)航詳盡展示每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

，操作人員只需依循導(dǎo)航指示進(jìn)行操作檢查，失誤率可降至零，同時(shí)降低對(duì)操作人員技能水平的依賴(lài)，使任何人都能輕松完成操作。

3.開(kāi)車(chē)導(dǎo)航可根據(jù)裝置實(shí)際情況

，增加或減少提示項(xiàng)